Hiện nay, do đường Vành Đai 2 (đường Vành Đai Đông – tuyến đường rìa phía Đông thành phố) vẫn chưa được khép kín, đoạn kết nối từ Cầu Phú Mỹ đến QL1A vẫn chưa thực hiện xong, dẫn đến một lượng lớn xe container phải “đi tạm” qua đường Đồng Văn Cống – Mai Chí Thọ - Xa lộ Hà Nội – QL1A. Thủ tướng chính phủ đã có chỉ đạo phải nhanh chóng khép kín đường Vành Đai 2 để giải quyết sớm tình trạng xe container đi ngang khu vực trung tâm hành chính mới của Quận 2.
Ngày 19/05/2015, UBND Tp.HCM khai trương cảng Hiệp Phước trên sông Soài Rạp, đây là cảng biển nằm trong hệ thống Tân Cảng Sài Gòn, được mở rộng giảm tải cho các cảng trong hệ thống Tân Cảng Sài Gòn, trong đó giảm tải đáng kể cho Cảng Cát Lái. Tân Cảng Hiệp Phước đi vào hoạt động đã giúp giảm đi 40% lưu lượng Container vào Cảng Cát Lái.
Mở rộng đường Đồng Văn Cống
Chiều 12/10/2014, ông Trần Quang Lâm, Phó giám đốc Sở GTVT Tp.HCM cho biết để kéo giảm tình trạng ùn tắc thường xuyên trên tuyến đường Đồng Văn Cống dẫn vào cảng Cát Lái (Q2), Sở sẽ mở rộng thêm một làn xe ô tô tại đoạn qua cầu Mỹ Thủy trên tuyến đường này ngay trong năm nay.
Theo ông Lâm, do cầu Mỹ Thủy hiện chỉ có một làn ô tô và 1 làn xe gắn máy, trong khi lưu lượng phương tiện ra vào cảng Cát Lái (Cảng lớn nhất nước) rất lớn nên gây ùn tắc giao thông liên tục. Mặt khác, theo quy hoạch, UBND Tp.HCM đã cho bố trí vốn để nghiên cứu xây dựng nút giao thông khác tại vòng xoay Mỹ Thủy (giao lộ Đồng Văn Cống – Vành Đai 2)
Ngày 21/8, UBND Tp.HCM có công văn gửi Thủ Tướng Chính phủ kiến nghị một số giải pháp khắc phục tình trạng ùn tắc hàng hóa tại khu vực cảng Cát Lái. Theo UBND TP, vào giữa tháng 7.2014 xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực cảng Cát Lái. Để giải quyết, UBND TP chủ động làm việc với Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn để đánh giá các nguyên nhân và kịp thời chỉ đạo một số biện pháp nhằm khắc phục hữu hiệu tình hình, đảm bảo lưu thông hàng hóa tại cảng bình thường trở lại.UBND TP đã chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án cải tạo, nâng cấp hoàn thiện mặt đường tuyến Vành Đai 2 (đoạn từ cầu Phú Mỹ đến đường Đồng Văn Cống) là tuyến đường kết nối đến cảng. Đồng thời, tăng cường lực lượng chức năng thường xuyên túc trực tại hiện trường, thực hiện nhiệm vụ điều tiết, phân luồng và hướng dẫn lưu thông đảm bảo hợp lý, an toàn.
Giải pháp trọng tâm trong thời gian tới, UBND TP.HCM cho biết sẽ tập trung nghiên cứu đầu tư xây dựng cầu vượt tại nút giao đường Vành Đai 2/Đồng Văn Cống, xây dựng đường kết nối giữa cảng Cát Lái với khu vực cảng Phú Hữu, quận 9.Lãnh đạo thành phố cũng đồng ý với đề xuất xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy (quận 2) hoàn chỉnh có hầm chui, cầu vượt để giải quyết ùn ứ giao thông tại vòng xoay này của Sở Giao thông Vận tải (GTVT).Dự án gồm một cầu vượt chính cho dòng xe từ cầu Phú Mỹ qua nút giao, vào đường Vành Đai 2 để đến cao tốc TP HCM – Long Thành và ngược lại. Tương tự, có một nhánh cầu vượt khác để các loại xe (chủ yếu là container) từ cảng Cát Lái rẽ trái để về cầu Phú Mỹ. Còn bên dưới sẽ xây hầm chui cho xe từ đường Vành Đai 2 vào cảng Cát Lái.Bên cạnh đó, để phục vụ nhu cầu kết nối giao thông giữa các khu dân cư và tái định cư tại phường Thạnh Mỹ Lợi (quận 2), UBND thành phố đồng ý chủ trương cho phép Sở GTVT chỉ định một đơn vị có chức năng trực thuộc làm chủ đầu tư, nghiên cứu thực hiện dự án xây dựng đường chui dưới dạ cầu Mỹ Thủy trên đường Đồng Văn Cống bằng nguồn vốn đầu tư các dự án nhỏ, cấp bách ngành giao thông vận tải do Sở này quản lý. Đường chui dài 335 m, rộng 8 m, chiều cao tĩnh không 2,5 m; dự kiến tổng kinh phí gần 15 tỷ đồng.
Khai trương Tân Cảng Hiệp Phước
Cảng Tân Cảng – Hiệp Phước (huyện Nhà Bè) với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng sẽ “chia lửa” cho cảng Cát Lái đang quá tải vì phải gánh 85% hàng hóa tại khu vực TP HCM.Sáng 19/5, cảng Tân Cảng – Hiệp Phước được khánh thành sau hơn 2 năm thi công. Đây được coi là “bến nối dài” của cảng Cát Lái dưới sự quản lý, điều hành tổ chức dịch vụ và vận hành hệ thống chính sách trực tiếp của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn.Cảng Tân Cảng – Hiệp Phước với 420 m cầu tàu, tiếp nhận tàu có trọng tải 50.000 đến 70.000 tấn và 253 m bến sà lan tiếp nhận sà lan 2.000 tấn, 17 ha bãi chứa hàng, 34 xe đầu kéo và các thiết bị chuyên dùng khác. Cảng có tổng sản lượng quy đổi thông qua gần 9 triệu tấn mỗi năm.Tại buổi lễ khánh thành, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Công lưu ý, sau khi có Tân Cảng – Hiệp Phước, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cần phân bổ việc xuất nhập khẩu hàng hóa giữa các cảng cho hợp lý, tránh tập trung vào cảng Cát Lái vì hiện nay giao thông dẫn vào cảng đang có dấu hiệu ùn tắc, vì năm 2014 lượng hàng qua cảng Cát Lái chiếm gần một nửa cả nước.Theo Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, việc đưa cảng Hiệp Phước vào hoạt động trong phân khúc trọng tải tàu 50.000-70.000 tấn trên luồng Soài Rạp, là điểm kết nối hàng hóa quan trọng của các nước vùng nội Á. Cảng giúp giảm thiểu được thời gian vận chuyển hàng hóa cho các hãng tàu, đồng thời cắt giảm chi phí vận chuyển hàng hóa cũng như thời gian bằng việc dừng và dỡ hàng ngay tại cảng thông qua cửa sông Soài Rạp.
Khi các vấn đề giao thông của quận 2 dần được tháo gỡ nút thắt thì trong tương lai quận 2 sẽ phát triển một cách nhanh chóng vì điều kiện tiên quyết để phát triển khu vực đó là cơ sở vật chất hạ tầng về giao thông. Chính vì vậy, quận 2 dần khẳng định được vị thế tương lai của mình trong tầm nhìn của các nhà đầu tư, kinh doanh dài hạn; nơi đây sẽ là thiên đường thứ hai của giới đầu tư trong nước nói chung cũng như của các nhà chiến lược nước ngoài nói riêng.
